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  • Nissan Micra - Modell 2011: Fotos, Motor und Ausstattung

  • Innovative Technologien fördern niedrige Emissionen und Verbräuche bei zugleich starker Performance.

  • 21.02.2011
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  • Nissans Bemühungen zur Emissionsreduzierung von Kraftfahrzeugen gipfeln im Elektroauto Nissan LEAF - dem weltweit ersten in großen Stückzahlen produzierten und für Familien geeigneten Zero Emission Vehicle. Die Herausforderung, auch bei Otto-Aggregaten die CO2-Emissionen weiter signifikant zu senken, mündet nun gemäß der Nissan PURE DRIVE Strategie in einen der technisch fortschrittlichsten kleinen Benziner der letzten Jahre - dem DIG-S-Motor für den neuen Nissan Micra.

  • 1,2 Liter großes Hightech-Aggregat: DIG-S-Motor

  • Das 1,2 Liter große Hightech-Aggregat glänzt mit einem CO2-Ausstoß von lediglich 95 g/km und unterstreicht so Nissans Führungsrolle bei der Entwicklung von Zero und Low Emission Fahrzeugen.

    Dank Benzin-Direkteinspritzung und mechanischer Kompressoraufladung ist der DIG-S-Motor - für Direct Injection Gasoline Supercharger - perfekt auf die täglichen Transportbedürfnisse in Ballungszentren ausgelegt. Denn er vereint eine extrem effiziente Verbrennung mit für einen Kleinwagen begeisternden Fahrleistungen.

    "Die Nissan-Ingenieure legen bei der Reduzierung der CO2-Emissionen von Verbrennungsmotoren die gleiche Messlatte an wie bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Der DIG-S-Motor für den Micra dokumentiert, wie weit wir auf diesem Gebiet schon gekommen sind", sagt Pierre Loing, Vice President, Produkt-Strategie und -planung, Nissan International SA. "Mit ultraniedrigen Emissionen und keinerlei Kompromissen in punkto Fahrbarkeit setzt er neue Standards im Segment der Citycars. Kein anderer Kleinwagen-Benziner kann aktuell solch einen Effizienzgrad erreichen. Damit ist er mehr als nur ein ebenbürtiger Gegner für einen vergleichbaren Diesel."

    Der 1.198 cm3 große, betont reibungsarme und leichte Dreizylinder entwickelt eine Leistung auf dem Niveau eines konventionellen Vierzylinders mit 1,5 Liter Hubraum. Durch den Einsatz des Miller-Verbrennungszyklus - hierbei bleiben die Einlassventile im Verdichtungstakt länger offen als üblich - und der Benzindirekteinspritzung konnte Nissan das Verdichtungsverhältnis auf 13:1 anheben. Der Kompressor sorgt derweil für ein spontanes Ansprechverhalten und zusätzliche Durchzugskraft.

    Dank deutlicher Minimierung von Hitze, Reibung und Pumpverlusten schufen die Nissan Ingenieure ein Triebwerk, das neue Maßstäbe in seiner Klasse setzt. Weitere Verbrauchsvorteile ergeben sich durch ein hochmodernes Motormanagement-System, eine Start/Stopp-Automatik und die Energie-Rückgewinnung beim Bremsen.

  • 95 g/km CO2 - und zugleich bis zu 180 km/h schnell mehr (mehr...)

  • Steuervergünstigungen von bis zu 1.000 Euro jährlich mehr (mehr...)

  • Ausstattung: Nissan Connect und neuer Parkassistent mehr (mehr...)

  • Quelle: Nissan

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