Mit seinen klaren Lichtkanten, schwungvollen Linien und athletischen Proportionen weckt der neue Opel Astra GTC Emotionen. Dabei beeindruckt das sportliche Kompaktcoupé nicht nur optisch, auch die fahrdynamischen Qualitäten sind durch die HiPerStrut-Vorderachse (High Performance Strut = Hochleistungs-Federbein) außergewöhnlich. Die im Astra GTC bei allen Motorisierungen serienmäßige Premium-Komponente ist die ideale Ergänzung zur patentierten Verbundlenker-Hinterachse mit Watt-Gestänge. Zu den weiteren Innovationen im neuen Astra GTC gehören neue Fahrerassistenz-Systeme auf Basis der zweiten Generation der Opel Frontkamera und das weiter entwickelte Adaptive Sicherheitslichtsystem AFL+ der neuesten Generation.
Das sportliche Astra-Coupé wirbt zuerst mit seiner Formensprache, die „skulpturhaftes Design mit deutscher Ingenieurkunst“ verbinde, heißt es bei Opel. Es sei darum gegangen, „Emotion und Funktion unter einen Hut zu bringen“. Das Stolzsein aufs Design des GTC gipfelt im Verweis auf drei Lichtkanten, die „Spannung erzeugen und die Silhouette definieren“. Das Coupé ist ein „Hingucker“, auch wenn ihn die dezente Opel-Chromspange der Frontpartie ziemlich artig daherkommen lässt. Im Auto fühlen sich bis zu fünf Insassen gut aufgehoben. Cockpit und Innenleben vermitteln Astra-Atmosphäre, obwohl der GTC ein gänzlich eigenständiges Modell ist. Bis auf Rückspiegel und Antenne gleiche nicht ein einziges Karosserieteil dem eines anderen Astra, versichert der Hersteller. Als innovative Wunschausstattung kann eine Panorama-Frontscheibe geordert werden, die bis zur Mitte des Daches reicht, sodass von ihr auch Fondpassagiere profitieren.
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