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  • VW Golf GTI Cabrio: Preise, Ausstattung und Fotos

  • In nur 7,3 Sekunden auf 100 km/h und bereits ab 1.700 U/min 280 Nm Drehmoment.

  • 31.05.2012
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  • Golf GTI – seit 36 Jahren steht diese Fahrzeugbezeichnung für die Ikone der sportlichen Kompaktmodelle. Mehr als 1,8 Millionen Golf GTI wurden bislang verkauft. Einst als junger Wilder gestartet, avancierte der GTI von Volkswagen längst zum souveränen Klassiker. Vom Establishment setzt sich der GTI bis hin zur aktuellen Generation unter anderem mit einem ebenso sportlichen wie wirtschaftlichen Motor und einem höchst dynamisch ausgelegten Fahrwerk ab. Was es indes nie unter dem Label GTI gab, war eine offene Version. Doch das ändert sich ab sofort: Volkswagen wird ab Mitte Juli 2012 das erste Cabriolet der GTI-Geschichte auf den Markt bringen.

  • Motor - GTI-Dynamik

  • Mit 155 kW / 210 PS (bei 5.300 bis 6.200 U/min) liegt der TSI des neuen Golf GTI Cabriolets exakt auf dem Leistungsniveau des klassischen GTI. Im Detail handelt es sich beim GTI-Motor um einen Turbobenzin-Direkteinspritzer der Baureihe EA888. Bereits bei 1.700 U/min entwickelt der aufgeladene Vierventil-Vierzylinder ein maximales Drehmoment von 280 Newtonmetern. Und das steht – als ideales Plateau einer Drehmomentkurve, die eigentlich gar keine mehr ist – konstant bis 5.200 U/min zur Verfügung.

    Der TSI-Motor beschleunigt das stärkste Golf Cabriolet aller Zeiten in nur 7,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Eine besondere Stärke des Triebwerks ist die große Elastizität: In nur 10,5 Sekunden schnellt das per Hand geschaltete Cabriolet im fünften Gang von 80 auf 120 km/h – dieser Wert weist den offenen Viersitzer als idealen Cruiser aus. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht das Golf GTI Cabriolet mit 237 km/h (DSG: 235 km/h). Dem gegenüber stehen ein Durchschnittsverbrauch von nur 7,6 l/100 km sowie 177 g/km als entsprechende CO2-Emission (DSG: 7,7 l/100 km und 180 g/km CO2). Der Golf GTI ist übrigens das einzige Cabriolet der Kompaktklasse bis 210 PS, das mit einem Doppelkupplungsgetriebe angeboten wird!

    Motor und Abgasanlage des Golf GTI Cabriolets setzen sich mit einem ganz eigenen, typischen Sound in Szene. Ein Sound, der sich einerseits höchst sportlich anhört, der aber auf langen Strecken keineswegs nervt. Nach außen regelt die GTI-Abgasanlage das Geräuschniveau. Zu sehen sind vom Abgassystem lediglich die zwei verchromten Endrohre, jeweils links und rechts außen in den schwarzen Diffusor des Cabriolets integriert. Innen verbreitet ein komplexes Abgasleitsystem den typischen GTI-Sound. Darüber hinaus sorgt ein Soundgenerator dafür, dass der sonore Klang des Motors auch im geschlossenen Innenraum perfekt „abgemischt“ ankommt.

  • Fahrwerk - GTI-Präzision mehr (mehr...)

  • Verdeck - GTI-Softtop mehr (mehr...)

  • Sicherheit - GTI-Schutzsysteme mehr (mehr...)

  • Exterieur-Ausstattung - GTI-Insignien mehr (mehr...)

  • Interieur-Ausstattung und Preise mehr (mehr...)

  • Quelle: Volkswagen

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